丁峰的博客

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November 21st, 2006

跪求航班准时

从去年10月到现在大约一个整年时间,或因公或因私,我乘了12次东航航班,10次国航航班(含上海航空和山东航空的),其他航空公司的就比较少,也就南航和海航坐过两三次,这也是因为经常去北京等北方出差,而很少去广州等华南地区出差。

之所以记得这么准确的次数,是因为我有上述每个航空公司的会员卡,每次领登机牌我都登记卡号,所以我现在登录各自航空公司的网站一查详细飞行记录就知道。而国航的会员卡,也可以去登记上航和山东航空的航班,好象他们是一伙的有联盟关系。

拿东航和国航(含上航)比较一下。

免责声明一把:我不是民航专业人士,乘航班其实也不多,而且都是国内航班,所以只是个人的一点主观印象,没有任何准确统计数字予以支持,仅仅是个人的乘机经历给自己留下的大致印象,不能作为任何进一步分析和官方资料的证据。

准时与否

东航准时性很差,我乘坐东航航班几乎十有八九都会延误,无论是从东航的大本营上海起飞还是从其他地方起飞我都遇到过东航延误,而且动不动就延误两个小时以上,广播出来的理由则一般有”航空管制或流量管制”以及”天气原因”两种原因,表现形式有几种:

  • 飞机还没从源头地飞来,登机口外面空空如也,根本就没飞机;
  • 飞机停在登机口,但就是不飞,不让你登机进机舱;
  • 或者让你进机舱了,但就是不滑行,或者滑行了一段又停下,就是不起飞。这种情形最可恶,因为进机舱之后人就只能蜷缩在局促的经济舱座位里面(我没坐过头等舱的宽大座位),而不起飞就没有饮料供应,因此还得口干舌燥的忍受发动机已经发动的轰鸣声,所以说这种情形最可恶,我就很不幸的在东航航班碰到过好几次这种最可恶的情形。

相比之下,似乎国航系列(含上航)的航班比较准时,几乎没有让我刻骨铭心、怀恨在心的国航系的延误记忆。

饮料丰富与否

在这一点东航明显好过国航(含上航)。果汁、咖啡、茶、矿泉水什么的东航一般都有,而国航(含上航)经常只有白水和茶,甚至每人发330毫升的那种一小瓶矿泉水就完事。主食我就不说了,反之飞机上的饭都不咋地。

空姐漂亮与否

在这一点东航和国航(含上航)差不多,都不咋地,而且我觉得似乎都有日益大龄化的趋势,见到体态臃肿、浓妆艳抹的老空姐越来越多,或者应该称之为空阿姨?只坐过一次海南航空的航班,印象中似乎空姐挺漂亮。

也不想再比较别的指标了。无论如何,第一条准时与否,是出行的人最看重的指标。

哎,为了准时,以后我不敢订东航航班了– 我宁可忍受上航只发一小瓶矿泉水喝。

本来写到这里可以结束了,但我想古语说得好,兼听则明,偏听则暗,因此我用Google Blog Search搜索东航、国航这样的关键词,看看别人的博客是怎样评说的,还真搜到几篇。

这篇《2006年9月14日》深得我心,呵呵,因为这位博主的经历从侧面证明了似乎确实是东航容易延误:

东航服务有三大特色,不靠登机桥、误点、取消航班。

工作人员递过一张纸来,是东航专门为航班延误之类印制的通知,32开大小。这种东西也算希罕之物,抄一段在下面给他们做做宣传,”亲爱的旅客:因中国空域交通繁忙,当你所乘坐航班的机长向机场控制塔提出起飞信号后,有可能出现因空中交通管制导致航班延误的情况。但你所乘坐的航班并非单独受到影响,其他公司飞往同一目的地之航班也将发生同类情况。一般情况下,航空公司无法预知此类延误及延误时间……”。寥寥数语,机关无限。首先,原因不在我,空域交通忙,人家要交通管制;其二,不是我一个受影响,大家脚碰脚,不信你自己去打听;其三,我也无法预测。

我问工作人员,东航印刷这种东西,是不是说明经常延误或取消?他连连点头称是。那么其他航空公司也经常延误取消吗?比如隔壁柜台的国航?还有上航?他说国航很少发生,上航他没有听说过

江湖上传说,原来的中国民航CAAC(Chinese Airline Always Cancel)改组后一分为三,国航、东航和南航。国航继承了外观,所以国航是唯一可以在飞机上喷五星红旗的民航公司;东航继承了内涵,作风不变。亲身体验,此言不虚。

而这篇《2006/11/18 国航 PK 东航》则只从服务角度说,觉得东航比国航好,博主甚至说”此次飞行,我对国航的各项服务都十分失望,下次我也不会选择国航。”

这篇《航班延误之一:飞机故障》写得挺专业,估计博主是专业人士。

这篇则是财经评论了:《中国企业家》杂志 2006年08月29日 东航危机调查

无论如何,我的个人经验告诉我:为了准时,以后我不订东航航班了:我真的宁可忍受上航只发一小瓶矿泉水喝,或者上航服务态度再差也行,只求你准时放我飞走。

套一句论坛时髦用语(其实下面这话还真挺BT,呵呵):”赤身裸体在冰天雪地转体720度后空翻向后翻腾两周半跪玻璃渣跪求”,跪求你准时放我飞走吧,求你了。//bow

November 12th, 2006

《旅行的艺术》适合在旅途读

不同的书有不同的读法。

像我上篇博客里面提到的《圈子圈套》,因为是小说,有故事情节,会吸引读者希望赶紧把它看完看到结局,好知道洪钧和俞威这两大销售斗法到底谁赢了啊,所以《圈子圈套》是适合有一大段空闲时间的时侯看,比如周末的午后或者晚上,泡杯茶,坐在灯下或者躺在沙发上,两三个小时的大段时间,不间断的看完。看这类书如同看情节跌宕起伏的电视连续剧。

顺便说一下,我看电视剧一般是喜欢把全部集都下载或者买张碟,一口气花两三天从第一集看到最后大结局,这种看法坏处是总是滞后,总是听别人说什么剧好看我才去下载或者买碟,而好处是不用忍受电视广告,而且一次看个爽看到结局。

而有些书,不适合这样狼吞虎咽只盯故事情节的看法。比如这本《旅行的艺术》(英文原书名叫 The Art of Travel)

实际上如果真用连续大段时间,比如两三个小时,想一下子看完这本《旅行的艺术》,反而容易让人觉得味同嚼蜡(在王建硕的博客里面看到他说:车东夫妇曾经抱怨这本书节奏太慢,读起来吃力。),因为这本书是个英国老外写的,而作者又时常列举诸如诗人波德莱尔、小说家福楼拜、画家凡·高、科学家洪堡、政治思想家伯克……这样的名字,对一般的中国人而言,比如偶这样的,如果没有仔细研究学习过欧洲文化艺术历史,这些名字对我来说只是”哦,知道,好象听说过”,但具体这些人有过什么艺术成就,我还真说不上来(唉,要被BS了,呵呵)。

我是这样看完《旅行的艺术》的

  • 在候机厅无聊等待航班到来的半小时看这书,然后合上书去排队登机;
  • 等坐进机舱座位安顿下来,可以再拿出来翻它十几页,空姐送上午饭了,合上书吃个饭;
  • 气流颠簸,飞机晃荡,合上书闭眼休息一下,待会平稳了,继续看它几页……
  • 出差在外地,白天忽悠和反忽悠客户一天,晚上回到宾馆,入睡前翻上几页……
  • 坐火车,甚至坐地铁的时侯,也比较适合看这本书。

《旅行的艺术》是一本很有意思(用比较酸的词,可以说是很感性的书)的书,它不是旅游攻略,实际上是讲作者在旅途当中的所思所得和感悟,说得不敬一点也就是作者的胡思乱想,呵呵,只不过他的胡思乱想还挺有意思,而且在旅途当中看他的胡思乱想,经常能够会心一笑,因为你会觉得:嗯,呵呵,的确是那么回事。

比如说我出差旅行,晚上在宾馆里面,我一边看着《旅行的艺术》书里面这样的文字:

“旅馆的房间同样为我们提供了摆脱思维定势的机会。躺在旅馆的窗上,室内极静,偶尔听到酒店内电梯快速上下所发出的声响,此时此刻,我们可以忘却到达之前的一切劳顿,任思绪驰骋,品味自己曾经拥有的辉煌和曾遭遇过的落寞。面盆边用纸包着的小肥皂,小吧台上陈列的小瓶包装的酒,承诺整晚提供送餐服务的菜单,以及二十五楼下平静而又有些骚动的陌生城市的夜景等等,这全然陌生的环境能促使我们从一个新的高度来省察我们的生活。”

这样的描写(称之为细腻?还是小资?还是做作?还是酸气?)在书里到处都是(我懒得自己输入打字,上面这段书的文字是从mvm那里Copy来的)。当我看到上面这句”室内极静,偶尔听到酒店内电梯快速上下所发出的声响”的时侯,我还真的是在夜深人静时侯,一个人躺在酒店的床上,同时听见外面走廊里有大概是刚来入住的客人拖着拉杆箱行走和开门的声音,呵呵,这种 在旅途当中和书的作者一起感受旅行的感觉,着实是很有趣。

按我的理解,《旅行的艺术》最适合在旅途当中看,也适合断断续续的看,更适合多次重复看:你可以今年看看,甚至没看完就扔在书架上摆着,明年什么时侯要出行了,再把它拿出来放进行李箱里,继续看。

以下是一些书评的链接,但我建议最好是先看完书,再看这些书评,因为感性的书,说实话看书评是没什么帮助的,它不是小说,看小说书评可以让你提前知道大概的故事情节以决定你是不是感兴趣想看。感性的书,给读者的感觉是非常主观的, 每个读者可能都有自己的非常个人化的主观感受,如同旅行本身,相同的地方、相同的季节,给不同的旅客也带来完全不同的主观感受。

《旅行的艺术》这本书在豆瓣网很热门,豆瓣成员的书评就有38条,有237人正在读,705人读过,而想读的还有1381人。这里顺便再推论一下,这些数字能说明什么呢?我觉得说明《旅行的艺术》很合豆瓣网成员的口味,或者说豆瓣网的成员大都比较小资,呵呵,因为《旅行的艺术》这书也挺小资的。

延伸链接:

对了,不知道谁有英文原版的这本书?我有兴趣读读它的英文原版 The Art of Travel。

November 9th, 2006

做销售的人写的书

本帖推荐几本书,恰巧都是做销售的人写的书。

我自己虽然不是销售,但这几年我一直和好些销售同事共事,也参与过一些销售项目。我听一位资深的销售同事说过,一个好的Sales(销售)应该具备以下几点:

  1. Aggressive(积极的、大胆的、积极进取的,好斗的, 敢作敢为的, 有闯劲的)。要能够自己主动发现新的销售线索(Leads),并且深挖进去,成为有希望的商机。如果不能自己找到新线索、只能依靠别人告知线索的销售,充其量只能是一个善于跟进(Follow)的销售,但就不是一个能开拓新的疆土的开路先锋大将了。
  2. 亲和力。销售就是做人的工作。就是要跟形形色色的人打交道,甚至包括你可能内心里不喜欢的人。如果和什么陌生人都能酒过三巡之后称兄道弟,呵呵,这个亲和力就比较好。但亲和力和第一条Aggressive有时候是矛盾的,因为太过Aggressive的人,往往生性太好斗,以至于说话做事咄咄逼人,这样的人往往很难有亲和力。两全很难。
  3. 头脑清晰,做事有条理,逻辑思维也要强。这样的人能够在一个复杂的项目中掌控复杂的局面。例如一个项目里面,可能局长是竞争对手的人,也有一定实权的副局长是另一个竞争对手的人,只有负责技术的处长是你的人,怎么办,在这样的面对各种竞争对手争相搅混的局面里面,你是否依然能够条理清晰知道该拉拢谁、该打击谁,该什么时侯释放什么烟雾弹去迷惑对手让他们出错牌,该什么时侯主动退让以求更大利益,而什么时侯又必须强硬……形势很复杂,头脑不清晰怎么行呢。

扯远了,呵呵,还是说说这几本书吧。

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November 6th, 2006

电子机票 谁喜谁忧?

最近出了几趟差,飞来飞去,订的都是电子机票。这也是自上个月即10月16日国内全面推行电子机票之后,我开始亲身使用电子机票

10月16日的新闻主要是说:国际航协正式停止向包括中国在内的机票代理人发放BSP纸质机票(即中性票,可以用来打印不同航空公司的机票),这意味着,我国航空机票代理人所出的机票,在用完目前库存的纸质机票后,电子客票将全面取代纸质机票,成为惟一可出的机票。

实际上我自己第一次使用电子机票是还要再早一年多,当时订的是中国南方航空公司的一张电子票,但那时候是只有南航有电子票,而不像现在这样是全面各个航空公司都推行电子机票。

我现在订电子机票的流程是:

  1. 去一个订票网站订票。我一般还是去携程网。在网上选中航班,填写订单。
  2. 如果需要报销,可以在网页上打勾表示需要行程单。行程单就是一张打印出的纸,是报销凭证。如果需要行程单,又有两种要法,要么是填写一个邮政地址让网站给你寄过来,要么是自己去机场登机的时侯顺便去取,两种我都试过,都行得通,寄过来也很快,出差几天回到公司就看到内含行程单的信封已经躺在我桌子上了。
  3. 最后付钱,手段多样,根据网站而定。我一般就是将电子进行到底,直接网上用信用卡支付了。
  4. 然后携程网很快(我碰到最快两分钟,慢也就半小时)就给我发手机短信确认,已经订好票了,同时也会发电子邮件通知。
  5. 这就OK了,就可以直接去机场登机了,直接出示身份证就可以拿到登机牌了。

对于我这样的普通消费者而言,电子机票的好处是很明显的。最大好处是没有配送环节了,即不需要等着人家给你送票,也不怕忘带机票去机场了,或者怕买好机票却弄丢了。由于电子机票只以电子形式存在,在物理上实际是不存在的,这些问题都随之也不存在了。

据说航空公司也是受益大户,据说能够在很大程度上降低运营成本,据说大概一张电子票能省20元人民币。如果以去年国内航空客票业的保守客票总数8000万张计算,一年就能节省16个亿,比国内所有航空公司的利润总和还要多(乖乖!真能省那么多?!)。

我这人心理比较阴暗,我就琢磨着这电子机票到底害了哪些人:

  1. 部分机票待售网点及快递人员。据说过去大部分的机票代售点都以”送票上门”作为吸引客户的卖点,以获得相当于机票面值3%的定额佣金。现在电子了,根本就没有那个票了,更不需要送了,所以这部分人的生意显然会受影响。
    总体上我个人认为,机票代理商、特别是小代理商的生意会越来越不好做,因为电子机票的销售是可以不经过代理商的,而且由于网上交易不需要物理存在的实体门店,所以实体门店越多的机票代理商日子就越难过。当然,携程网这样的无需门店的大的代理商网站的生意会很好。
  2. 部分广告商。以前传统票的时侯,携程网给我送票的时侯,每张机票都装在携程的一个小纸信封里面,而这信封上面往往印了一些广告。而且以前传统票的时侯,我记得在有些机场登机的时侯,也会发一个带广告的小纸信封,让你装登机牌和机票。现在电子了,不需要配送了,这小信封也不需要了,这部分广告就没了。
  3. 以前承印传统机票的印刷厂。电子了,不需要印刷那么多机票了,印传统机票的印刷厂自然就失去这笔生意了。

电子机票还有可能给哪些人带来好处呢,我想除了上述提到的各航空公司、携程网这样的大型网上代理商之外,还有一种公司我会随之看好:做手机支付或者称之为移动支付的公司。现在买电子机票还是要上网买,或者通过代理商去买。以后手机支付越来越成熟,用户更信赖手机支付之后,肯定用手机支付会很普遍,因为更方便了啊,不用拿电脑上网了,拿起手机就能订好电子机票。

技术,确实在改变生活,在消灭旧职业、旧行业,同时也在创造新职业、新行业。

延伸阅读:

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